钛媒体特色推荐：每日学习，不错过无人驾驶的最新知识和实践。
我们与互联网公司最大的区分在于，80年造车经历，使得没有人比我们更明白如何造车。在最基本，最扎实的地方，比如动力、底盘、安全、人性化这些方面我们有他们无法比拟的优势。
EP9第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人，第二批EP9计划限量生产10台，将按订单生产，全球售价为每台148万美元。
日产汽车在自动驾驶、人工智能应用的技术研发领域，可谓抱有最大的期待。为此，日产Nissan专门挖来了美国国家航空航天局（NASA）的首席科学家从事智能驾驶的攻关。
百度将开放自己所拥有的环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码和技术积累，并且提供完整的开发测试工具。
自动驾驶最大的现实障碍不在技术层面，在于外部的驾驶环境与社会环境，不同级别档次之间的车如何标准化连接、在面对社会性与人性的终极选择如何用编程体现。
通过百万计的配备博世毫米波雷达和摄像头的量产车辆，可以轻而易举的实现众包数据采集，定位特征提取，并上传至地图供应商的云端服务器，满足高精地图对及时性和低成本性的要求。
CES作为消费电子展会，现已被汽车厂商们攻陷，而到了上海车展前夕，我们又不出意料的发现，汽车展会上对于互联网和前沿科技的推崇正在迅速增温。
美国当地时间14日，加州机动车管理局（DMV）网站上公布了获准实施无人驾驶汽车测试的公司名单，苹果位列其中。
互联网造车企业奇点汽车发布了其第一款量产纯电动车型iS6预览版，续航里程达到400公里，定位为90后人群，售价在20万元到30万元之间。
