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高德现在引入千寻位置，利用后者的定位技术，不仅能够节省大量的高精度采集成本，还能借助千寻的定位优势，成为激光雷达的过渡性的替代方案，帮助主机厂的自动驾驶方案降低成本。
8月16日，菲亚特克莱斯勒汽车集团也找到了自己的阵营，宣布加入宝马、英特尔、Mobileye（英特尔子公司）组成的自动驾驶联盟，携手开发自动驾驶平台。
本次FMC获得的2亿美元融资主要来自产业基金，出资方有苏宁、中国丰盛控股等，戴雷表示，本次融资款项将主要用于产品研发。2014年兴起的新造车浪潮如今已到了“试炼真金”的阶...
8月8日两者对外宣布，英特尔已经完成对Mobileye发行在外普通股的股权收购，约占Mobileye发行在外普通股的84%，
对于英伟达来说，虽然无人驾驶十分火热，也将其股价一路推高，但是城市场景短期内难以将其芯片带进商业化市场。相比之下，应用在标准场景中的货运或者物流自动驾驶则被行业一致看好。
最严酷的现实是高精地图虽然必要，但还不是自动驾驶的核心技术。地图厂商即使把控了地图数据，也无法进入运算核心、车辆制造、驾驶技术这三大无人驾驶核心领域。
新博瑞共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型，售价为11.98—17.98万元。吉利新博瑞对动力、底盘调教、NVH与智能互联方面实现了全新的升级，并新增了紫铜棕、晶钻...
博世无疑正在利用自己的姿势积极抢占战略要塞，业内可能最需要担心的是，当iBooster和ESC都掌控在博世手中，并推出集成方案，主机厂在两大新兴技术上的选择话语权还有多少...
“无人驾驶场景里面，最难的城市无人驾驶，而从专用领域来看，物流也好，货运也好，都更接近市场，因为它的场景是可以标准化的。”
