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图片来源@视觉中国

文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜 

大规模召回的阴霾，依旧在新能源汽车行业中蔓延。 

近日，据财联社报道，保时捷官方宣布将在全球范围内召回旗下首款纯电动车型——Taycan，召回原因主要是该车型在行驶过程中会突然失去动力的情况，特此召回解决问题。 

根据保时捷官方表示，本次需要召回的Taycan全球范围内共有4.3万辆，其中中国市场中有6014辆，而据公开数据显示，自该车型2019年9月正式上市以来，去年和今年一季度全球销量分别为20015辆和9072辆，可见召回数量几乎是该车型的销量总和。

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保时捷Taycan，图源保时捷官微 

保时捷，这个品牌在公众心中的定位一直以来都是“顶级品牌”“豪车”“性能出众”。正因如此，Taycan一经推出后，很快就成为了业内关注的焦点，甚至在彼时被看作是“特斯拉最大的对手”。 

随着此次大规模召回的发生，也意味着保时捷的新能源之路或许已面临开局折戟之危。而这样的困境，其他豪车品牌同样也在经历着。 

与蔚来、小鹏等国内新能源车企相似的是，捷豹早在2015年也开始布局电动化业务，沃尔沃甚至在上世纪90年代就推出了首款新能源概念车，随后捷豹和沃尔沃也发布了各自首款纯电动车型，比如捷豹I-PACE和沃尔沃XC40纯电动车型。 

这些车型作为这些豪华车企在电动化领域的代表车型，虽然在一经推出后吸睛无比，但之后也纷纷由于出现问题而召回处理。 

连线出行通过查阅国家市场监督总局，可以看到捷豹I-PACE和沃尔沃XC40纯电动两款车型在推出后的一到两年内，都由于电气化及软件方面等问题，会导致出现安全隐患，从而在国内范围内实施了召回。 

屋漏偏逢连阴雨，除了召回之外，这些车型的销量表现也并不乐观。 

据乘联会数据显示，捷豹I-PACE、沃尔沃XC40纯电动两款车型2020年国内全年销量未过千辆，相比于这两款车型，保时捷Taycan表现较为好一些，但也仅是千辆之多。 

反观蔚来、小鹏和理想“三兄弟”2020年旗下首款车型的销量，均取得了破万辆的成绩。为了拯救旗下新能源汽车业务如此惨淡的销量，保时捷、捷豹和沃尔沃不得不做出降价卖车的措施。 

在首款新能源车型开局折戟的情况下，保时捷、捷豹和沃尔沃等豪华汽车厂商的新能源之路还能走得下去吗？ 

01 豪车的新能源试水：刚开局就折戟 

“真没想到，保时捷Taycan也会被召回。” 

预定Taycan不到一个月的方媛对连线出行这样说到。据她介绍，今年6月中旬偶然去4S店，看到这款车很好看，就交了定金，随即在一直等待可以提车的通知。 

但出乎意料的是，她首先却等来了召回的消息。 

据财联社报道，保时捷将此次Taycan召回的原因，归结为车内12V电池的电量在耗尽时会造成车辆失去动力。但在本月初保时捷举办的一场圆桌媒体会上，德国产品部的一位专家将召回的原因归结为软件问题。 

在这位专家看来，12V电池在这款电动车上的角色只是为配件提供电能，当该电池没电时，理论上并不会影响动力系统。而真正让车辆失去动力，主要是因为车内的监控软件错误地检测到了故障，并关闭了动力传动系统。 

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Taycan内部的12V电池，图源汽车电子设计 

这之后，业内就对保时捷Taycan召回的原因展开了讨论。对此，连线出行也向多位汽车软件工程师求证，并得出相似的结论。 

“Taycan车内的12V电池主要是为VCU（整车控制器）供电，但由于某个软件问题，导致这款电池无法为VCU供电。在VCU无法工作情况下，就像人没有了大脑控制，动力自然会失去。”汽车软件工程师何柳对连线出行表示。 

软件问题导致车辆失去动力，是业内普遍的看法，保时捷也承诺将为车辆安装软件更新，“为了保险起见，本次召回车辆将全部在4S店中进行软件的升级，从而彻底解决此类软件的安全隐患。” 

而对于一些保时捷Taycan车主而言，他们被告知车辆被召回的原因，是因为电池问题。

“前两天一了解到保时捷这个召回信息后，就立马找了4S店的销售询问情况，得到的答复就是因为12v电池的问题，并安抚我说是小问题，很快就会解决好，但没想到却是这么大的问题。”方媛这样说道。 

和方媛惊讶的，还有车主刘潇。 

按照刘潇所说，他是去年年底提的车，在此期间开车基本都很正常，没有遇到过问题。因此在了解到要召回Taycan的时候还是很惊讶的，没有想到过车辆竟然会出现必须要召回才能处理的问题。 

在他看来，现在的电动车基本都有OTA升级，一般小的问题基本通过升级都可解决。而在他向销售询问情况后，并没有得到软件问题的答复，而是同样被告知是“12V电池导致车辆失去动力”。 

除了召回原因，很多车主也不知道这已不是保时捷首次召回Taycan。

早在今年6月初，保时捷（中国）根据国内相关法律法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据计划，保时捷自本月5日起，召回2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分进口2021款Taycan和Panamera系列汽车，共计1571辆。

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保时捷召回信息，图源国家市场监督管理总局官网 

根据国家市场监督管理总局的公告显示，保时捷将那次召回的原因归结为供应商制造疏漏，安装了不符合锻造要求的前桥右下拖臂，其耐用性得不到保证。在极端情况下，该部件会出现开裂现象，从而会导致车辆发生碰撞的风险。 

短短一个月后，保时捷再次召回，以至在业内看来，Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型，并不像保时捷当初所介绍的那样优秀，目前软硬件方面均出现了问题。 

事实上，在新能源汽车业务出师不利的不仅只有保时捷一家豪华车企，捷豹、沃尔沃等车企亦是如此。 

2019年5月底，捷豹路虎（中国）向家市场监督管理总局备案了召回计划。按照计划，在当日起召回2018年4月11日至2019年1月7日生产的部分2019年款进口捷豹I-PACE汽车，共计254辆。 

召回原因主要是因为软件设置问题，会导致驾驶员在制动时制动系统无法按要求介入，从而有可能让驾驶员在短时间内感受到车辆减速减弱的情况，存在安全隐患。 

I-PACE，作为捷豹旗下的首款纯电动车型，于2018年4月正式上市。这也意味着，这款车型在上市不到一年的时间，就因制动问题陷入到了被召回的丑闻之中。 

除了保时捷和捷豹，沃尔沃旗下首款纯电动车型同样遭遇被召回困境。