4秒俱乐部成员，沃尔沃纯电SUV XC40 RECHARGE试驾

提到沃尔沃汽车，消费者第一个想到的就是“安全”，实际上，沃尔沃汽车除了深入人心的“安全”之外，在豪华和环保上都有着自己的独特理解。

作为这家来自北欧的企业，沃尔沃汽车早在2017年就提出了全面电气化战略，宣布自2019年起所有新上市车型均将配备电动机，并且定下了到2025年，年销量中的50%的车型都将是纯电动汽车的目标。

前不久在北京车展亮相的XC40 RECHARGE，是沃尔沃汽车推出的首款纯电动车型，也是代表了沃尔沃对于年轻化+电气化的理解。这次钛媒体就来到了成都对这款车型进行了试驾，顺带还体验了RECHARGE家族的其他车型。

外观内饰设计：源于XC40，更年轻化

沃尔沃XC40 RECHARGE在整体外观设计上延续了燃油车XC40的外观设计，整体看起来还是一辆不显眼的燃油车样子，沃尔沃并不想把XC40 RECHARGE在外观上做的太过前卫。

相比燃油版XC40，XC40 RECHARGE最明显的变化点在于前格栅的全新设计，看起来像是一道闸门缓缓开启，下方留了一条缝，对于车辆行驶中的散热会有一定的促进作用。大灯是沃尔沃标志性的雷神之锤大灯设计。

车辆的前机舱盖打开后，有一个储物空间，并且有着良好的密封性能，可以放一些日常用品。

车身采用了双色拼接设计，看起来会更运动一些，在门板下方则采用了黑色塑料材质，越野时会比较抗造。在车身的左侧前方是11KW的慢充口，后方是150KW的快充电口。

另外，在C柱位置增加了一个“RECHARGE”的标识，低调的告诉别人这是一辆电动车。

进入车内，首先映入眼帘的就是12.3英寸的驾驶员位的液晶仪表盘，和9英寸的中控液晶屏。

液晶仪表盘的显示效果还可以，比较细腻，可以实时显示导航地图，开车时会很方便。

中央液晶屏则采用了4栏风格造型，支持天猫精灵，高德地图，科大讯飞语音，华为市场等功能，后面会专门进行体验。这辆试驾车还搭配有哈曼卡顿音响，适合喜欢听音乐的朋友。

座椅支持电动调节，有加热和通风功能，很实用。中控台有无线充电板和2个USB-C接口，方便车上设备使用。

车顶有一个尺寸很大的全景天窗，可以打开。

比较特别的设计是打开功能的操作是通过触摸实现的，边上的阅读灯也是通过触摸来开启关闭，比较高级。

由于是定位紧凑级SUV，后排空间则算正常水平，地板中间隆起比较高，这点会让中间乘坐的人不太方便。

动力操控：双电驱动，4.9秒加速

沃尔沃XC40 RECHARGE前后双电机，总功率300KW，660牛米扭矩，0-100加速4.9秒。对于这么一台紧凑级SUV来说，这个动力相当充沛。

提速相当快，电动机就是这点好处，可以瞬间将全部扭矩一下就爆发出来，加速性很好。在。高速路上时速120公里/小时下，依然有着充沛的再加速能力。

方向盘的力回馈可以调整，并且还具有越野模式设定，在越野爬坡时会更稳定，毕竟是双电机驱动。

整车的NVH控制的出人意料，得益于良好的隔音，车辆在100公里/小时时速下车内都显得很安静，可以正常低声交谈，也不会有电动机的噪音传进来。主要的噪音来自于车外的风噪，当车辆时速超过130公里/小时，风噪会明显增大很多。

沃尔沃XC40 RECHARGE作为一款纯电SUV，NEDC续航标称为400-450公里，在我们的实际测试中，基本上可以实现320公里的实际行驶里程，仪表盘上显示的剩余里程和电量百分比还是比较准确的。

沃尔沃XC40 RECHARGE支持单踏板模式，在中控屏中打开该功能后，就可以只用“电门”踏板来控制车辆的加速和刹停，在松开“电门”后，会有比较强烈的后拽感，同时车辆也会进行动能回收。

沃尔沃XC40 RECHARGE在自动驾驶方面支持领航辅助功能，只需要按下方向盘左侧的自动驾驶功能按键，并按下旁边右侧的按钮就可以打开，跟车和道路居中都做的很好。但一定不要双手长时间脱离方向盘，车辆会发出警告音，如果还不扶好方向盘，则会将车辆逐渐刹停，这一系列操作很符合现在主流的辅助驾驶功能的定义。