理想ONE

“我们只有一次出牌机会，今天是车和家的诺曼底登陆日。”

4月10日，李想在车和家常州工厂开放活动中如是说。当天下午1点，车和家宣布其首款量产车型理想ONE开放预订，全国补贴后零售价为32.8万元。用户交付5000元即可参与预订，也可以自由退订。

据钛媒体获悉，开放预订不到2小时，理想ONE的预订单超过4万。

不同于其他新造车势力的纯电动技术路线，理想ONE采用了增程式电动技术方案，即用电机维持车辆驱动，同时用动力电池和内燃机组成的增程器为电机提供动力来源，内燃机构成的增程器并不参与动力驱动，而是在电池电量不足时，启动增程器发电，向电机供电，从而解决续航里程不足的问题。

官方信息表示，理想ONE搭载了40.5kWh电池组和45L油箱，可以单次提供NEDC综合续航超过800公里，在标准更为严苛的欧盟WLTP规程下，综合续航里程超过690公里。

增程技术路线争议渐消

一位与车和家有合作关系的知情人士向钛媒体表示，该方案在车和家的早期融资中，为后者带来一些困扰，不少投资人理解不了这一技术路线，其他新造车成员负责人也曾向钛媒体表示，“续航里程不够，用内燃机增程，这不符合政策趋势。”

根据工信部数据，中国的新能源汽车全产业链已经累计投入超过2万亿元，从2013-2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到307万辆和292万辆，这使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。

理想ONE

如今，随着补贴退坡，纯电动汽车产品普遍宣布价格上调，市场化考验也随之增加。

全国政协副主席万钢曾在公开会议中表示，“去年（2018）下半年以来，插电式混合动力发展相当快。所以我们也应该及时推动插电式混合动力的发展，同时向增程式混合动力发展方向转变。”

据悉，小康股份旗下的金康新能源已经宣布推出一款增程式电动车。

李想也透露，还有更多车企在选择这一技术路线进行开发，“据我所知，研发团队之多远超大家想象。”

不过，从官方发布的信息来看，增程式电动汽车并不是车和家的长期路线，而是过渡方案，车和家同时也在投入超快充技术研发，希望在超快充技术成熟后，回到纯电动技术路线。

工厂落成，年底交付

车和家已经在常州建成生产工厂，并于今年2月份，通过6.5亿元收购力帆汽车获得新能源汽车生产资质，目前，车和家常州制造基地已经进入小批量试生产阶段。工厂设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。

工厂工作人员表示，如果产能需要，该工厂产能从当前的20JPH提升到40JPH，即产能增加一倍，达到20万台每年。

理想ONE

李想透露，理想ONE将于今年7月实现SOP，第四季度向用户交付，2019年第二季度可以交付5万台，2019年底可以交付10万台。

据钛媒体了解，目前理想ONE的第一批试制车已经下线，第二轮试制车将在下周投入生产。按照车和家的规划，该公司将在3轮试制和测试中，完成350万公里的道路实测，投入的测试样车将达到200台，远超同行业的20台。

“造车是一件非常花钱的事，虽然不一定要花几百亿。”李想在发言中感叹，其同时表示，新造车势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。

李想的车和家显然也在快速抢跑。蔚来、小鹏汽车、零跑汽车纷纷效仿特斯拉在智能化功能上投入自主研发时，2019年交付的理想ONE则选择了可以更快落地的供应商集成方案。

官方信息显示，理想ONE标配自动辅助驾驶系统，采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，提供自适应巡航、自动紧急制动、道路自动保持、全自动泊车等多项辅助驾驶功能，这些功能在交付时即可使用。同时标配360º高清全景影像。

在车内座舱方面，车和家则提供了四屏与全车语音结合的交互方式，其中四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的服务。

理想ONE中控4屏设计

其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰；数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。

据钛媒体现场获悉，前期为了快速落地，车和家只对主体功能进行了开发，而在下一代，车和家还将提升自主开发的比例，包括自主定制导航，自主开发车载硬件等。

2019年，新造车企业无疑将进入产品交付和融资焦灼战。据媒体报道，小鹏汽车正计划筹集5亿美元融资，也在筹备登陆公开市场。而据钛媒体获悉，李想的车和家在获得累计57.55亿人民币融资后，正在引入C轮投资，不同于此前的人民币资金，在新一轮融资中，车和家将引入美元基金。

对于这背后可能隐含的上市意向，李想表示，“IPO是一个水到渠成的事。”（本文首发钛媒体，作者/李勤）