马斯克和华尔街之间的关系日趋紧张 REUTERS/Joe Skipper

特斯拉第一财季财报显示，第一财季营收34.1亿美元，汽车毛利率增长18.8%，现金余额将近27亿美元，但根据百彭博社的估计，特斯拉在接下去的12个月内需要的资金高达39亿美元。

该公司第一季度净亏损为7.8亿美元，去年同期净亏损为3.9亿美元。在三月最后一周，Model 3产量仅为2020辆，远低于每周2500辆的原定目标。

比起糟糕的数据，更让人瞠目结舌的是马斯克在财报会议上的反应。

在当地时间周三的财报会议上，在 Bernstein 分析师提出关于特斯拉资本支出相关问题时，这位被媒体包装成当代钢铁侠的企业家甚至当场打断了对方，直言这些问题“不够酷”（not cool）。

RBC 资本市场分析师询问 Model3 预购量转化为订单量的百分比时，面对如此尖锐的问题，特立独行的特斯拉创始人兼 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）拒绝予以回答，他叫嚷着“这些问题太无趣了，简直要杀死我了”。

接着，马斯克把提问的机会转给了 YouTube 上 HyperChange TV 频道的主播伽利略·拉塞尔（Galileo Russell），后者拥有超过9000名订阅者，同时其本人也是马斯克的一名拥趸。

财报会议当天，拉塞尔发布了一段名为“众筹提问”的视频，几天之前，拉塞尔在 Twitter 上@了马斯克希望他给广大散户一个提问的机会，马斯克的回复也非常干脆痛快：

OK.

马斯克和拉塞尔讨论了若干问题：

• 自动驾驶汽车的拼车效应

马斯克声称，在监管许可的前提下，未来将有数以千百万计的特斯拉自动驾驶拼车行事在路上。他表示相关技术将在明年年底之前趋于完全成熟。

• Model Y

马斯克希望这款跨界车在2020年初开始生产，但这款车并不会在现在的佛利蒙工厂生产。

当拉塞尔问及350kWh的超级充电桩V3布局时，马斯克再次变色，要求对方“问些不那么无聊的问题”（ask questions that are not boring）。

马斯克不满的不仅是那些在他看来“乏味”的问题，还有媒体。

他表示，外界对自动驾驶汽车事故的报道都“匪夷所思的不负责”（incredibly irresponsible），他认为这些新闻会误导消费者以为自动驾驶不够安全，因为人们会关掉设置，最终死去（turn it off, and then die）

特斯拉早先曾经宣称政府数据显示自动驾驶会降低40%的事故率，然而，NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国国家公路交通安全管理局）在本周三发表声明，指出这份数据并不具备可对比性，因此不足以证明自动驾驶更为安全。

会议结束后，华尔街的分析师们纷纷给出了自己的意见。

特斯拉股价大幅下滑

摩根士丹利指出，这次电话会议进行得一点都不顺利，他们当场及随后从投资者得到的反馈也是如此。RBC 资本市场也持相同看法。而摩根大通则将这次会议评价为“真得是怪里怪气”（Truly Bizarre）摩根士丹利还特别提醒，马斯克和华尔街之间的紧张关系将来可能会影响到特斯拉的融资计划。

电话会议结束后，特斯拉股价跌幅一度接近8%。

他看上去精疲力尽怒火中烧，但现在是惹毛投资人的错误时机，他将来为此会有的后悔。

Consumers Edge Research 的分析师如此评价马斯克。