智能汽车带动的产业大融合趋势越来越明显。
6月28日，2017上海世界移动大会(MWCS2017)上，5GAA联盟成员上汽集团，与同为5GAA联盟成员的中国移动、华为签署三方合作框架协议，共同推进智能出行服务以及车联网（C-V2X）的发展。
根据协议，三方合作的目标是2019年可规模化预商用的智能出行解决方案，这套方案将基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术进行构建。
未来，近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带、“最后一公里”等智能出行场景都将逐步实现，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级。
据钛媒体了解，目前上汽集团已经完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了高速公路、城区及车队等自然交通环境下的自动驾驶技术研究，整车测试累计里程超过3.6万公里。
同时，在智能驾驶测试的部署方面，上汽集团与同济大学共建了国内首个智能驾驶测评基地，占地面积1370亩。测试区不仅包括主干道、交叉路口、智能停车场等道路场景；还能模拟雨、雾、冰等各种自然环境；以及模拟构建行人、非机动车和干扰车辆等交通场景，总计有105种场景。
今年1月份，上汽集团正式加入5GAA联盟，成为联盟白金会员中唯一的亚洲地区车企。5GAA（5G Automotive Association)联盟是国际一流整车公司、芯片厂商和通信公司组成的技术联盟，将为智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解决方案。
快报
根据《网络安全法》实名制要求，请绑定手机号后发表评论
上汽之所以有能力加入5GAA，不得不说归功于与宁德时代、阿里巴巴、华为和移动的合作。因为上汽的网联车在能源上有宁德，系统有阿里，通信又是华为和移动，可以说上汽在5G网络下的汽车领域里两个方向都做得很到位。
给大家科普一下，今年1月份，上汽集团正式加入5GAA联盟，成为联盟白金会员中唯一的亚洲地区车企。
众所周知，智能网联和新能源汽车是汽车行业的两大发展方向。初试云雨，便尝甜头。但上汽并不满足于此，在如今车企纷纷拥抱移动互联网的大势之下，上汽又向5G车联网技术迈进了。
我在看报道的时候，了解到上汽正在携手中移动、华为加紧研究基于5G，是可实现车与人、车与车、车与交通基础设施互联互通的技术，让基于单车的智能演进成基于网络的智能，加快互联网和智能汽车融合，打造智慧出行的生态系统。
最近不是炒5G就是新能源车，刚才搜索到上汽荣威在车展上演了一幕精彩的“鱼电共舞”视频，这个令我耳目一新，感觉挺吸引我的。
现在开发得最火门的除了互联网还有什么？汽车网联化已经是一个新兴的发展趋势，上汽如此积极的加入5GAA，加上现代人对于智能的需求越来越大，就可以看出这个发展趋势有多快了。
对车辆来说，低延时非常重要，尤其是在V2X、V2V这种对可靠性非常高的技术上，5G是一个优势。有了这个技术，车联网就发达了，而且5G的速度用到汽车上，绝了。
上汽这套组合拳真的很漂亮，能源技术找到了宁德时代，智能系统有阿里巴巴，通信方案是华为和中国移动，或许成为接下来一段时期内的投资风向标。
我认为5G技术在中国需要有优秀范本来实现，上汽的底子在这里，有这个能力，而且今年1月份，上汽就已经加入加入5GAA联盟，掌握5G，就是掌握了未来十年的话语权，这一点相信上汽移动华为三家都看的很清楚
智能技术给传统行业带来的改变越来越大,即使科技股有点水分，但是像上汽这种传统企业打科技牌的走势相对明朗，而且无论哪一行都需要大局观，汽车行业也需要往未来技术发展，国家也很重视交通智能化发展，5G网络下应该就能完美实现