现在你已经很难再用“B2C自营专车平台”来定义神州了，因为它正在变的越来越开放。

1月13日上午，神州专车方面宣布，其U＋平台将向出租车平台全面开放，并且永不抽成，浙江绍兴成为了全国首个接入的城市。

据了解，神州专车不但与出租车共享流量和品牌，还将为出租车公司开放车队管理、客户管理等技术系统，助其提高运营效率。而目前只有绍兴一个城市在进行试点工作，其他城市还在拓展当中。

神州优车（神州专车运营主体公司）董事长兼CEO陆正耀表示，“推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步。神州专车将通过稳固B2C业务以品质赚利润，拓展C2C业务以免费换流量，打造国内最具生态协同性的共享出行平台。”

U＋战略是神州专车在去年9月推出的C2C战略，即神州专车不再强调自营车辆，而是像滴滴一样同样开放给社会私家车，允许他们接入神州平台并且正常接单。如今，U＋计划再一步的升级，向出租车汽车也伸出了橄榄枝，同时，神州专车方面还表示，未来其不排除推出顺风车、拼车等更多业务。

如果你留意的话，你会发现，神州专车正在变的和滴滴越来越像。

截至目前，神州专车在全国60个城市运营，U＋开放城市为55。根据其对外提供的数据显示，神州专车目前在市场上占据着40%的市场份额。

在北上广深各地的细则出台之后，车辆上的要求趋同，相比之下，起初本强调“自营”的神州反而更有优势。神州专车方面的负责人对钛媒体编辑表示，目前神州的大部分车辆其实是符合标准的，只有司机方面可能会略增加一些成本。而陆正耀表示，神州一直坚持与出租车差异化发展，定位为与出租车互补而不是替代。

从产品上来看，滴滴自今年下半年起开始强调海外市场，除了原有的专车、快车、顺风车之外，其还进入了租车市场。自2016年8月，滴滴租车以接入车源的方式进入了多个国内城市，11月，滴滴租车国际版上线。但显然，国内才是滴滴的主战场，然而租车正是神州专车的此前的根基。

另外，在其他业务上，神州集团旗下还有神州买卖车、二手车以及汽车金融等业务，如今推出了出租车业务并表示，未来不排除推出拼车、顺风车等。而滴滴方面，快车、专车、顺风车、出租车是根基，另外还涉及了试驾和新车交易、租车、二手车、汽车金融等。

尽管神州和滴滴起初的模式并不相同，但显然，如今的他们正在互相渗透，最后都想以出行为流量入口，深入汽车和出行的产业链上下游。

这样的模式，像极了2012年的淘宝和京东，尽管我们无法断定出行市场的最终定局是如何的，但B2C合力围剿C2C模式的情况正在重新上演，神州和后发的首汽约车同样是B2C的，而如今都正在突围。

根据神州专车的上半年财务报告来看，截止今年6月，神州上半年的净收入为23.2亿，同比增长623.98%，日订单为304077，同比增长280.54%。尽管神州专车仍有13多亿的亏损，但好的一点是，其单均成本和收入之间的差距，正在缩小。

神州专车2016年上半年财报截图

最后的格局，会不会像京东一样实现逆袭，倒还是个挺有看头的故事。（文章首发钛谜媒体）