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“双十一”大战一触即发，你们拼的是下单的速度，而各大电商平台拼比的自然是服务和物流。在物流这个重要战场，我们似乎已经闻到了物流大战的硝烟味儿。

每年的电商购物节狂欢之后，都会给仓储、货物分拣以及快件运送带来无比大的压力，甚至被认为集中爆发的物流将成为“城市拥堵”的罪魁祸首。那么，电商平台们早就在试验的“无人机送快递”，到底可不可行？在国内，无人车送快递到了怎样的应用阶段？

为寻找答案，钛媒体影像《在线》记者实地探访了神秘的京东X事业部（专门面向无人仓、无人车、无人机三个领域进行研发）。来看看物流大战的这些“幕后英雄”：

2016年11月1日，京东无人机外场试飞前，团队成员对飞机进行调试，此次试飞的机型将在今年“双十一”投入运营。今年6·18，京东在江苏宿迁试运营了无人机送货，是京东无人机首次亮相。“今年双十一，我们在大概4个省的农村同时试运营，每个省有10条左右的航线”，该团队一名工程师介绍。

开发工业级物流无人机无疑是技术密集型的项目，这个团队60%成员是博士生，20%是硕士生，他们大都来自各大航空专业院校或国家的大飞机项目。

试飞的这款机型是京东无人机中目前比较成熟的机型，可以搭载10~15公斤货物全自动飞行10~15公里，“载重和飞行时间搭配比较合理，可以覆盖中国80%的乡村线路”，一名工程师介绍，“这款机型在山区、交通不便以及自然灾害阻隔道路的地方能实现快速运送货物，可以让更多乡村用户实现与城市用户同质同价格的购物体验。”

“全自动飞行的测试结果还比较理想，今天把自动卸货装置也测试了一下”，一名工程师在总结时说，由于风速达到4~5级，无人机在顶风飞行时有一些抖动，“还需要优化一下，要让飞机以最稳定的状态投入到双十一”。

据了解，京东无人机试运营的航线和货物接收人都是固定的，即从乡村配送站到京东乡村推广员驻地，飞机目前并不是在站点与收件人之间进行点对点飞行，“所以不会存在货物被人误领、无人机被人为损坏等情况”。

京东无人车研发中心，一辆经过多次试验的无人车。京东无人车研发团队表示，京东无人车将在双十一投入实验性试运营。

张潮是京东无人车研发中心的硬件工程师，2015年博士毕业后加入京东，此前他曾深度参与京东无人机的研发和第一次试运营。“双十一试运营阶段，无人车车身上有一个屏幕，用户可以通过输入密码或扫二维码的方式来打开无人车上相应的箱门取件，将来要一步步实现指纹、人脸识别取件等功能”，把无人配送车做成“全智能化的机器快递员”是他和团队伙伴的目标。

目前团队正在对车辆进行紧张的调试，双十一实验性试运营进行时，在智能配送车监控系统的屏幕上，将实时显示每台无人配送车的状态，包括电池电量、送件信息、传感器状态，以及每辆车上摄像头实时传输的实景画面。

张潮和同事在进行无人车货箱箱门的测试。京东无人车试运营，将主要选择在园区及封闭道路进行，“有一小部分开放道路的非机动车道，是从快递站点到园区门口”，张潮介绍，中期目标是希望小车能覆盖更多地方，甚至进入居民楼上下电梯，“远期来看，无人车要成为完全自动化的快递员”。

京东无人机和无人车团队同属于京东X事业部，双十一临近，事业部办公室为加班员工准备了帐篷、睡袋等休息用具。“我们的想法还需要时间去验证，包括技术的可行性和方案的可靠性”，张潮乐在其中，他希望“如果有一天大家在路上看到京东无人配送车，能够对它多一份宽容。”

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