9月26日下午，开始有传闻称，易到用车创始人周航或将离任，接替CEO职务的很有可能是乐视老将、现任易到用车总裁彭钢。易到方面很快对此谣言进行了否认，并表示，其意在阻击易到正在进行的融资。

但其实早在今年7月中旬，就有知情人士向钛媒体爆料，易到用车创始人周航已经离开，并找了新的高管来接手公司。当时钛媒体也向易到用车方面进行了确认，该公司公关部人员进行了否认。而周航本人的回复则略显暧昧，表示“媒体真八卦”，并未正面进行否认。

据了解，周航对易到的掌控确实逐渐在淡化。九月中旬时，该公司员工对钛媒体表示，周航正在休假，在加拿大陪伴其家人，其日常也多为和行业内人的交流而非公司的具体业务。从媒体宣传上来讲，新任领导彭钢也更乐意对外发声。

还有一个微小的细节是，周航的微信名不知何时起，去掉了“易到用车”几个字。

但对于周航的出走，似乎是意料之中的事情，至少在彭刚任职总裁的时候就有人提出过这样的猜想。

去年10月，乐视注资易到用车并获得了其70%的控股权，随后，原乐视智能终端总裁彭刚调任易到用车总裁。尽管在乐视入股之后，易到用车看起来业绩逐渐好转了起来，但显然，易到的气质也逐渐发生了改变。

在控股易到之后，乐视正在慢慢的将易到用车变为“乐视用车”，易到成为乐视汽车生态的一环，并承载了更重要的入口作用。此前的周航具有个人情怀、强调共享经济，但现在的易到在市场格局来说，不过是乐视布局的一颗棋子。

在钛媒体的采访中，彭刚曾表示，易到即将拓展并上线一系列跟汽车生态圈相关的业务，其中包括分时租赁、停车、电桩、车内语音、汽车交易等。这些或许和周航之前的关于汽车共享、未来汽车的想法相关，但绝对不是他最初梦想的样子，毕竟这看起来更“乐视”一些。

另外，我们还细数了一下，周航出走的几种可能性：

首先，2015年年中，易到用车CMO朱月怡就曾带走了几名员工，离职创业。而在创立易到之前，周航也将经营13年的音响电子公司天创集团并购给香港CAH专业音响公司。

其次，今年以来，融资上市成为易到经常经常强调的一点。因此，在正式IPO之后套现退出，也成为一种可能。据了解，今年2月，人事变动时，与彭刚一起被派到易到的还有原乐视控股投资副总监孙可，其任职易到用车投资副总裁，专门负责易到用车的投融资的业务。

另外，去年5月8日，海尔产业金融和易到用车共同出资组建了海易出行，据了解，如今该公司正在进行第三期的产品优化迭代，依旧和出行相关，这也很可能成为周航的退路之一。不过，据了解，海易出行方面主要由海尔产业金融方面进行管理，因此可能性也较小一些。

最后，辞职创业，或加盟已有的、志同道合的创业公司，并担任合伙人职位，是最理想化的一种，也似乎更符合周航的性格。

另外，根据雷帝触网的报道，易到用车正在募集新一轮融资，总规模将达60亿元，融资完成之后，A股IPO或登录新三板将成为易到用车的选择。而周航离开，或许也是迟早的事情。（文章首发钛媒体）

附易到用车融资历程：

易到用车成立于2010年，截至目前，已经完成了5轮融资。此前易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资。

2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资。

2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。

2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资；

2015年10月，获乐视7亿美元战略投资。