移动空间有限、离开地面往往超过8000米，更要命的是没有WiFi仿佛同世界失联......飞机旅途中的人群恐怕是这个地球上最孤独的物种。在全世界都通过虚拟网络连接成为一个整体的时代，却仍有两个连接的缺口——30亿贫困人口和35亿人次的空中人口。

像Facebook这种社会责任感爆棚的公司，在去年提出了Free Basics免费上网计划，将利用卫星来给包括非洲地区在内的人们提供互联网连接服务；而飞机上的客流如何享受联网待遇？一家本土的公司正在做这样的尝试：通过一台平板电脑来解决问题。

“在经济发达地区的天上，每年仍有35亿人次的客流没有网络，虽然这个失联的时间平均只有两个小时，但是这段时间的价值空间足够大，这是连接革命的最后一块拼图。”喜乐航 CEO 潘运滨这样说。

喜乐航在三年前就用“很土炮”的办法，为每个客舱座椅后背的口袋里配置了一台符合民航飞行标准的平板电脑。最初的思路是给每一位乘客配备一个新的终端，据喜乐航官方公布的数据，“每天有4.5万台pad在天上为15万人群提供服务”。

今年6月13号，这家公司对“一台终端”模式进行了全面升级，由喜乐航定制并运营的搭载卫星上网设备的波音787-9首飞。

目前，由喜乐航改装、运营的波音787-9已有三架，并在以每月一架的速度交付；此外，还有七架A330-300也在提供着上网服务，喜乐航预计将在两年内实现100架飞机的联网。

机上网络服务在国外是个相对成熟的市场，但类似的服务都需要绑定信用卡并进行一系列验证操作，并需要付费使用。在国内航空公司的飞机上，如果想接入互联网则要在线下提前预约并完成实名认证。

针对这些问题，喜乐航推出了免费免预约的上网服务，在登录页面上输入座位号和证件号就可以直接上网，目前网速可以达到13Mbps。

这台叫做AirBox的喜乐航机上智能终端，迄今为止已记录下了共计9800多万用户的36亿多条的行为数据。喜乐航根据这些数据发布的《航旅人群空中生活大数据白皮书》有不少有趣的数字，例如：

航旅人群以男性居多（61%），18-30岁年龄段为主（43%），多为企业的中高层管理人员（81.7%），多已婚已育并具有较高的学历。人均年收入较之互联网总体人群平均水平更高。平均使用AirBox时间是43分钟。

在潘运滨看来，提供卫星网络的接入只是基础设施建设，干的是“提供通道”的事儿。当然，光有通道是不够的，由于场景和时间的限制，地面互联网体验无法直接复制到空中；在飞机上很多实时信息也获取不到。

喜乐航正在推动同各大互联网公司的合作，基于相互重合的用户人群，尝试空中都市化生活场景的打造。拿最近备受关注的里约奥运会来说，对于体育迷，看直播和下了飞机再去看回放是两种完全不同的体验。喜乐航同乐视体育通过赛事这个切入点启动了合作，首款图文直播产品已于欧洲杯期间在喜乐航平台上线。目前，里约奥运会赛事直播现在也已 “上天”，在飞机上，你也可以实时关注中国军团的夺金情况。

空中一族人群规模庞大，也成了精准营销的目标。由于大部分城市往返机场的时间冗长，喜乐航和滴滴试驾发起了一项讨巧的合作双——让乘客把往返机场和试驾两件事一起办了。旅客可以通过喜乐航平台扫描二维码，立即预约落地后或两天后的试乘试驾——对4S店来说完成了营销任务，对乘客来说，免费往返机场的同时还体验了新车。

优化长途飞行场景下的体验依然还有很大的想象空间，不过对于消费者来说，没有服务已成习惯，过度服务反而容易招致吐槽——这将是类似喜乐航这样的航空服务提供商需要把握的一个边界。（本文首发钛媒体，记者/谢康玉）

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