如果说探索宇宙是人类的终极梦想，那么月球便是这个梦开始的地方。

转眼间，距离人类首次登月已经过去半个世纪，1969年，美国国家航空航天局（NASA）的阿波罗计划（Project Apollo）中的第五次载人任务——阿波罗11号在月球成功着陆，它也是人类有史以来第一次登月任务。

宇航员阿姆斯特朗在月球上迈出的一小步，却代表着整个人类历史进程向前的一大步，它让月球成为了人类探索外太空的前哨站。 

截至目前，世界上共有12位踏上月球的宇航员，他们中的很多人都与雪佛兰品牌有着深厚的渊源，对雪佛兰旗下的经典超跑科尔维特更是钟爱有加。

第一个进入太空的美国人Alan Shepard（阿兰.诗帕德）、登月第一人尼尔·阿姆斯特朗，都是科尔维特的“铁粉”车主。

阿姆斯特朗更凭着对雪佛兰的喜爱，成为了科尔维特高性能版本的“特邀试驾员”。几年前，他的一辆1967年科尔维特在ebay上拍出了25万美金的惊人天价。 

在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号航天飞机的宇航员，也都毫无例外地选择了科尔维特作为自己的座驾。其中，阿波罗12号登月飞船上的三位宇航员前往发射场时，驾驶得正是雪佛兰科尔维特C3。

2011年，在佛罗里达举行的庆祝美国成功发射载人航天飞船50周年大派对上，到场的30多位美国第一代航天员全部选择了驾驶科尔维特出席。 

阿波罗15号宇航员阿尔弗莱德·沃尔登 (Alfred Merrill Worden)

除了和宇航员的不解之缘，雪佛兰与月球车也因为动力科技产生了跨越时空的交集。阿波罗15号宇航员阿尔弗莱德·沃尔登(Alfred Merrill Worden)在接受钛媒体采访时称，“通用汽车的很多工程技术被很好的应用在了探月项目当中”。

早在1961年，通用汽车便已主导开发了Electrovan氢燃料电池车，其输出功率仅5Kw、约6.7匹马力的电池组，可持续使用长达1000小时，并创造出101-113km/h的极速表现，而且续航能力约为193km左右。

随着美国登月计划的提出与实施，通用汽车和NASA开始共同联手开发氢能源月球车，并正式运用Electrovan氢燃料电池车上的技术。

1971年，这款月球车首度活跃在了月球表面。基于跟月球车同样的动力技术，雪佛兰在2017年研发推出了搭载全新氢燃料电池的库罗德Colorado ZH2。

今年适逢人类登月50周年，雪佛兰作为宇航员的最佳“陆上搭档”，与DISCOVERY探索频道联合拍摄了《THE MOON AND BEYOND 跨月飞行》纪录片，讲述人类探索月球和宇宙的众多重要时刻和背后的故事。

该纪录片还有一个巨大的突破在于，它首次将中国探月工程的梦想与阿波罗计划曾经的辉煌交织在了一起，从发射第一颗月球探测卫星嫦娥一号，到完成人类航天器首次登陆月背的嫦娥四号，中国对月球的探索也从未停歇。

《跨月飞行》整个纪录片拍摄制作的周期将近一年时间，期间采访了大量美国国家航空航天局（NASA）的工作人员与阿波罗计划的参与者，还包括许多中科院的下属机构，试图对找到中国探月精神与阿波罗计划精神的契合点。

《跨月飞行》导演向钛媒体介绍，“这部片子打打破了纪录片传统的叙事结构，突破了时间线，加入了更多的场景化、沉浸化的处理，比如很多素材是没有声音的，所以需要还原，比如爆炸的声音，这些元素能够带动观众的情绪。” 

谈到该纪录片最难的部分，最多的精力是放在采访和后期制作。据悉，《跨月飞行》在中国和美国两地拍摄耗时很久，真是的拍摄素材要远大于最终呈现的45分钟，如何讲丰富的素材浓缩成一个连贯的故事成为了很大的挑战。 

当你在《跨月飞行》这部片子当中，第一次从月球的视角看到地球的时候，会顿时沉浸在这种壮阔的场景之中，但同时也带给观众更深层次的思考。

毕竟，月球只是人类的一个小目标，我们更大的征途是星辰大海。（本文首发钛媒体，作者／李玉鹏）